•此乃一个专注于研制飞行器的专业。常见的飞行器涵盖人造地球卫星、空间探测器、载人飞船、火箭、飞机等等。由此可见，其主要研究范畴处于航空与航天领域，而这两个领域各自代表着两个分支。通常而言，不同的分支存在不同的侧重点，然而无论哪个分支，所探究的基本内容并无变化，无非是飞行器的结构与外形设计、飞行器的故障诊断及维修、飞行器的性能计算与分析、结构的受力与分析等等。
•同时，鉴于研究目标颇为复杂，仅凭某个学科的知识难以全面解决，往往会运用到数学、力学、机械学等学科的知识，故而这个专业亦属于一个交叉学科，学习的难度不可谓不高。
•飞行器设计与工程系一个工科专业，但凡工科类专业所需学习的基础知识，它均需掌握，加之前文所述这是一个交叉学科，因而需要额外学习诸多其他学科的知识。
•常见的基础类课程，诸如流体力学、结构力学、材料力学、机械原理等课程；核心专业课程大致包含飞行器系统设计、计算机辅助飞机设计、航空工程导论、飞行器控制系统设计。
•于理论课程之外，亦存有一些实验类课程，例如震动分析与测试、结构实验设计等课程。
•这个专业的就业率整体而言并不低，然而就业差距却较为显著，这种差距主要集中体现在本科和硕士学历层次上。当下，在行业内声名远扬的公司，基本上都对研究学历有着明确的要求。本科虽说也存在部分岗位可供选择，然而成功入职的概率却极为渺茫。诸如中航技、中航国际、中国航发、中国商发等等，皆为国内出类拔萃的央企单位，在这类单位中，硕士学历已然成为一道门槛。除此之外，绝大多数的航空航天类企业同样也都会将硕士学历作为起始标准。
•那么对于本科毕业的学生来说，或许很难在航空航天领域站稳脚跟。即便能够留下，基本上从事的也都是较为基础的工作，诸如设计与研发这类核心岗位，往往难以触及。正因如此，大多数学生不得不选择在民用机械、交通运输、船舶等领域谋求就业机会，要么就是前往一些相关行业的工厂从事生产和管理方面的工作。当然，倘若本科院校具备强大的实力和声誉，那么就业状况则会有显著的改善。例如，某些在航空航天领域具有深厚学科背景和卓越科研成果的院校，其本科毕业生可能会因院校的优势而获得更多的机会和青睐，从而在就业市场上展现出相对较好的竞争力。但即便如此，相较于硕士学历的毕业生，他们在职业发展的起点和上升空间方面，可能仍存在一定的差距。
•开设此专业的院校，教学实力皆颇为出色，多数院校的层级颇高，学科评估等级较高的有北京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、南京航空航天大学、浙江大学、西安交通大学、大连理工大学等等。于这些院校之中，首选当为北航、西工大和哈工大。
•北航的学科实力极为强劲，建有航空科学与技术国家实验室、航空器先进设计技术重点实验室、国家航空航天教学示范中心等，其科研资源极为丰富。
•西工大的航空学院坐拥国家级航空实验教学示范中心、国家级飞行器设计与工程虚拟仿真实验教学中心、国家级航空科技复合型人才培养模式实验区、山西省研究生联合培养示范基地等，飞行器设计与工程专业更是国家一流专业建设点、国防特色专业。
•哈工大于 1987 年 6 月，经国家航天工业部批准组建了航天学院，学院历史底蕴深厚，常对接国家重大需求，并且积极开展国际交流，与多所世界著名大学建立了友好合作关系，在国际交流方面更具优势。
•最后需提及一点，学习这个专业需要强烈的热爱与动力，课程体系繁杂，学习难度颇大，若兴趣匮乏，或许很难坚持到底，将来便很难在对口的行业中觅得一份理想的工作。故而建议考生在报考之际能够结合自身的性格特点，最好明晰自己未来的职业规划。