对于想报考铁路学院的考生来说，特别是女生，高速铁路运营管理、高速铁路乘务、轨道运营管理，是三个比较热门的专业。
就每年的高考招生计划及指南来看，铁路学院很多与铁路工程及维修技术相关的专业是比较限制招女生的，比如当年计划招50名考生，但计划里一般仅招女生5-6名，说明女生从事一线技术维修工作不太讨好，毕业能从事本行业的机会比较低。
而运营管理类、乘务类专业，就是女生报考比较多的专业。我们在坐地铁或高铁时也发现运营及乘务女性工作人员较多。
据小编认识的铁路学院毕业的男乘务提供的消息，月上班时间15-18天左右（非春运期间），收入1W+以上，福利就更不用说了。当然他也表示这是有正式编的情况下的工作收入，劳务派遣毕业生收入可以考虑打个五折。
故小编在此提醒一下毕业生们，毕业招聘时须了解是单位直招或是劳务派遣，是属于两种不同的用工形式。
就小编在湖南高速铁路职业技术学院、广西柳州铁路职业技术学院这两所高职学院的官网了解到的数据，这两所学校虽然招生时本地生源较多，但毕业就业地广东地区仍然达到了25-30%左右，说明广东深圳等经济较好城市对铁路运输及各类职业技能人才的需求还是非常大的。所以考生在报考此类学院时要有一定的心理准备，毕业后若应聘不到生源地工作单位就业可以考虑往广东地区发展，对自己的就业前景可能也是不错的选择。
就这两所学院高铁乘务、铁路运营管理、轨道运营管理三个女生热门专业的就业情况看，湖南铁路学院三个专业毕业就业（专业关联工作）较高，均高达80%以上，柳州铁路学院相对较低平均75%左右。
就业区域看，虽然湖南铁路学院本地生源占比约50%左右，但就业回源地仅30%。而柳州铁路学院本省就业达45%+，说明广西南宁近年发展城市轨道及高铁内销招聘的专业技术人员还是比较多的，本地就业城市主要也在南宁及柳州两座经济较好的城市。
毕业后进入交通物流企业（国有性质），柳州铁路学院约55-60%；湖南铁路学院则稍高达65%左右。
从柳州铁路学院公布的当年毕业生收入情况看，女生报考的这三个热门专业月收入仍然是高于全校毕业生月平均收入水平的。当然这也与每年毕业生进编制或劳务派遣的数量不同略有差别。但高职大专毕业生月收入达5000还算是高于广西地区收入水平的。湖南铁路学院毕业就业地多在广东、湖南等经济较好省份，月收入水平数据会稍高于柳铁学院。
当然，运营管理及乘务专业对报考也有一定的条件要求的，身高、视力、色弱强度、五官长相等等。录取的高考分数也是稍高的，毕竟也是热门的院校及热门专业。
（数据来源柳州铁路学院官网）
从两学院历年就业情况看，通信信号学院、动力学院；物流专业、物联网专业、智能化技术等专业的就业率都是相对偏低；与学院专科性质关联较弱的专业如湖南铁路学院的装饰工程技术专业、柳州铁路学院的会计专业，就业情况都处于垫底状态。
考生报考志愿及专业应该有个初步的思维，专科院校关联性弱的专业就是冷门专业，或被调剂专业。报考时须谨慎考虑。
比如装饰工程技术专业在建筑学院专业性更强，会计专业在金融学院或财经学院专业性更强；
网络上也有相关报道高铁乘务或轨道运营管理员离职率高一说，并主要原因归于收入偏低。这又回到一个属于正式编或劳务派遣性的用工形式上来分析。我们知道铁路及轨道等公司的正式员工的收入及福利都不会差，但劳务派遣员工的收入及福利就另当别论了。这在其它行业或企业都是同样的现象，故就业时需认真考虑。